Tekniikka & Talous syyskuussa: Virasto lupaa: Ensi talvena eivät junat myöhästele
MTV3 vain kolme päivää sitten: VR ja Finavia luottavaisina: Tulkoon vaikka miten lunta!
Ilta=Sanomat tänään: Tilanne pahenee: Junat jopa tunnin myöhässä
Otsikointi on hauska laji, mutta toivottavasti missään ei sentään oikeasti lue enää että ”talvi yllätti” tms. 
Yle Uutiset: Lakiluonnos: Parkkifirmoilta sakotusvalta pois.
Pysäköintivirhemaksuja saisivat kirjoittaa vain kunnalliset pysäköinninvalvojat ja poliisi. Työryhmän esitys uhkaa lopettaa yksityisten valvontayritysten liiketoiminnan.
Itse näen tämän pelkästään positiivisena asiana. En siksi että kannattaisin väärää pysäköintiä, vaan siksi että en yksinkertaisesti pidä tuon tyylisestä bisneksestä. Ääritapauksia on paljon ja valittaminen on tehty joko hyvin vaikeaksi tai käytännössä jopa mahdottomaksi. Valittaminen ei yleensä mene läpi, mutta oikeuteen saakka parkkifirmat eivät kai yleensä sentään lähde. Joka tapauksessa viranomaisten kyseessä ollessa ihmisillä on ainakin olemassa todellinen valitusmahdollisuus.
Itselläni ei ole ollut ongelmia parkkifirmojen kanssa. Eräs tapaus jäi kuitenkin mieleeni. Olin menossa lääkäriin ja parkkipaikka oli maksullinen. Ei yhtään paikkaa vapaana ja vähän jo kiire. Sauiraana ei ollut kovin suuria intressejä lähteä hakemaan paikkaa kauempaa ja näytti siltä että yksi auto oli käynnissä ja mahdollisesti lähdössä. Ei kuitenkaan ollut. Vein sitten auton kauemmas ja kävelin tuo kyseisen auton ohi. Siinä oli parkkifirman edustaja, joka rikkoi ainakin kahta sääntöä. Auto nimittäin kävi joutokäyntiä ja toisekseen hän ei ollut maksanut pysäköinnistä (ei lappua näkyvillä), vaikka vei maksullisen paikan. 
Miksi ihmeessä yksityisten henkilöautojen liikkeitä pitäisi valvoa satelliittien avulla? Järjestelmän kustantaisivat tietysti jo valmiiksi raskaasti verotetut autoilijat. Jos liikkumisen veroa halutaan kiristää, se voidaan tehdä polttoaineen veroa säätämällä. Jos taas halutaan suojella ympäristöä, lasketaan autoveroa, jolloin autokanta uudistuu, annetaan verohelpotuksia hiukkassuodattimella varustettujen ajoneuvojen verotukseen jne.
Kysymys taitaa olla vaan lopulta siitä, että a) kansalaisilta halutaa kerätä lisää veroja ja b) halutaan luoda valvontajärjestelmä tulevaisuuden tarpeita varten, mitä ne sitten ovatkin.
Satelliittipaikannusta vastustava addressi on ainakin yksi mahdollisuus sanoa ei (toinen on se ”oma” edustaja siellä eduskunnassa).
Aamulla töihin ajaessani tuli taas mieleen tämä Suomalaisten kestoaihe, eli liikenne, sen sujuvuus ja nopeusrajoitukset. Kissalan pojat olivat pistäneet kamera-auton tien varteen vahtimaan, ettei kukaan ajaisi vahingossa viikonlopun jälkeisissä ”höyryissä” ylinopeutta näin talvirajoitusaikaan kuivalla kestopäällystetiellä.
Onhan näistä puhuttu. Itse yllätyin, kun Liikenneministeri Anu Vehviläinen otti talvirajoituksiin kantaa ja oli samaa mieltä monien autoilijoiden kanssa siitä, että talvirajoituksissa ei ole oikeasti mitään järkeä hyvällä kelillä. Mutta ei hätää, kelin mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset maksaisivat kuitenkin ihan liikaa, joten sellaisia tuskin on ihan heti tulossa.
Liikenneviraston pääjohtajan Juhani Tervala toteaa, että kysymys on paitsi rahasta, myös poliittisesta tahdosta.
- Tämä vaatii selkeän tahtotilan, mutta kyllä se olisi mahdollista tehdä. Vaatii selkeän päätöksen, että tähän lähdetään menemään.
Via: Yle.fi
Aika mielenkiintoinen oli myös Poliisiylijohtaja Mikko Paateron ehdotus, jonka mukaan autoissa pitäisi olla alkolukko, nopeusrajoitin ja nopeusrajoituksissa pitäisi olla nollatoleranssi. Jos asiaa miettii vähän tarkemmin, Paatero on oikeassa.
Kameranvalvonnan yleistyessä puhalluttaminen vähenee ja pikku höyryissä ajamisesta ei oikeastaan jää enää kiinni, ellei törttöile liikenteessä ajamalla kolarin. Jos autoa ei saisi edes käyntiin, ajaminen käy hankalaksi. Pilleristit ja muut hörhöt tosin pääsevät edelleen kuin koira veräjästä. Onko tämä sitten todella oikeasti se suunta mihin halutaan mennä, on sitten toinen kysymys – poliittinen kysymys.
Mitä tulee nopeusrajoittimeen, miksi autolla pitäisi pystyä ajamaan yli 120 km/h?
Nopeusrajoituksien suhteen tilanne on muuten huvittava. Tällä hetkellä lakia saa rikkoa, kunhan tekee sen ”toleranssin rajoissa”. Kuitenkin kaikkien Suomessa tyyppihyväksyttyjen autojen nopeusmittari näyttää korkeintaan ajettua nopeutta, kunhan autossa on rekisteriotteen mukainen rengastus. Toisin sanoen, jos ajaa ylinopeutta, mittari myös näyttää ylinopeutta. Loppu on kiinni ratin ja penkin välistä.
Arkiliikenteen suurin ongelma ei ole pieni ylinopeus, vaan nopeuserot. Osa ajaa noin kympin ylinopeutta, koska siitähän ei kuitenkaan saa sakkoja, osa ajaa suunnillen auton mittarin näyttämän mukaisesti ja sitten on pieni osa, jotka ajavat muita hitaammin. Parinkympin nopeusero on turhan paljon kun autoja on paljon ja ei ihme että välillä kolisee.
Olisi itse asiassa ihan hyvä kompromissi, jos nopeusrajoituksia nostettaisiin 10 km/h ja vastaavasti otettaisiin käyttöön nollatoleranssi.
Citroën C5 kehräsi viikonlopun aikana ensimmäisen kymppitonnin mittariinsa. Auto on toiminut moitteettomasti ja se on tarjonnut mukavan kyydin. Auto on ilman muuta paras (ja kallein) mitä minulla on ollut. Autoja on muuten kyllä ollut laidasta laitaan. Uutta, vanhaa, saksalaista ja japanilaista. Ranskalaista minun ei pitänyt koskaan ostaa, mutta ei pitäisi koskaan sanoa: ”ei koskaan”.
* * * * *
Jos ratissa on unettavan mukavaa, yksi herätys on ylitse muiden. Nimittäin se, kun hirvi jolkottelee tien yli. Ei se ollut tällä kertaa onneksi edes lähellä, kosketuksesta puhumattakaan, mutta silti… Yhdessä hirvikolarissa olen ollut vuosikausia sitten ja toiseen en välittäisi enää osallistua. Sillä kerralla oli onnea. Lommo auton etukulmaan, mutta hirviparka ei ollut yhtä onnekas. Takajalat menivät poikki ja poliisi joutui sitten lopettamaan eläimen kärsimykset.
Nuorempi poliiseista muuten pohti, että olisiko ollut paikallaan antaa sakko liikenteen vaarantamisesta(?). Vanhempi kaksikosta totesi onneksi, että eiköhän tässä ollut jo ihan tarpeeksi.
* * * * *
Sattuneista syistä lapsukaisilla oli lauantaina koulua ja näin ollen he eivät päässet mökille tällä kertaa mukaan. Lapset keksivät soittaa minulle jossain vaiheessa Skypellä. Vaikka videopuhelu tietokoneen avulla on jo vanha juttu, se oli kuitenkin omalla tavallaan sykähdyttävä kokemus. Kävelin ympäriinsä läppärin kanssa ja näytin miltä siellä näyttää näin syksyllä. Kuva oli ainakin omaan suuntaani yllättävän hyvä ja käytössä pelkkä mokkula. Skype ja Facebook ovat muuten ilmeisesti yhdistämässä palveluitaan. Hyvä!
Nuoriso menee koulujen alettua toivon mukaan aikaisemmin nukkumaan ja 24/7 tapahtuva mopojen ja muiden kaksipyöräisten päristelylle tulee loppu, ainakin viimeistään talvella. Normaali liikkuminen ei minua haittaa, mutta kovaääninen kaasun pumppaaminen viritetyllä mopolla kello kaksi yöllä on kotirauhan rikkomista.
Sitten on tietysti se, että päiväsaikaan kisaaminen, keuliminen ja kiihdyttely ei oikein sovi kotikadulle jolla on runsaasti pieniä lapsia ja nopeusrajoitus 30 km/t… Poliisit toki liikkuvat alueella, mutta lähinnä vain koulujen alkaessa (kesällä en ole nähnyt kertaakaan) ja silloinkin vahtien autoilijoiden liikennekäyttäytymistä, ainakin joidenkin uutisten perusteella.
Poliisi muistuttaa, että autoilijoiden pitäisi nyt olla erityisen tarkkana liikenteessä, noudattaa liikennevaloja ja kiinnittää huomiota käyttämäänsä ajonopeuteen.
Via: Iltasanomat.
* * *
Täällä on koulun edessä olevalla kadulla 40 km/t rajoitus ja sitä ei juuri kukaan näyttäisi noudattavan. Ja jos noudattaa, saa kiukkuisia katseita tai bussin takapuskuriinsa kiinni. Siinä olisi hyvä tutkan tai peltipoliisin paikka, mutta kun ei… Kunnes ehkä sitten jos jotain sattuu… Sitten se nopeusrajoitus pudotetaan kolmeenkymppiin. Ihan niin kuin se vaikuttaisi mihinkään mitään.
Ylinopeus on poliisin mukaan edelleen yksi yleisimmistä onnettomuuksiin johtavista syistä.
Via: Aamulehti.fi : Tehovalvonta alkaa maanantaina – jo 1 km/h ylinopeuteen puututaan
Siis 1 km/h ylinopeus ja auto ei enää pysy tiellä tai sen kanssa ajaa heti kolarin? Kumma ettei pelti kolise yhtään enempää… 
Asensin Nokia E71 puhelimeen Nokian uusimman Kartat 3.0 -ohjelman. Asensin ohjelman PC-Suiten kautta suoraan pc-koneelta ja asennuksessa ei tullut mitään ihmeellisiä yllätyksiä vastaan. Vaikka joitain Nokian ohjelmia ja juttuja on tullut välillä haukuttua, kartat 3.0 vaikuttaa ainakin alustavasti varsin toimivalta. Ehkä ne ärräpäät tulee sitten myöhemmin, mutta toivotaan että ei.
Systeemiä kannattaa hyödyntää ovi-palvelun kanssa. Webissä toimiva kartasto löytyy osoitteesta maps.ovi.com. Jos rekisteröinti on kunnossa, suosikkipaikkoja on helppo lisätä myös web- karttaan, mistä ne voidaan synkronoida langattomasti esim. 3G-yhteyden yli puhelimeen.
Yksi ehkä vähäpätöinen mutta itseäni ilahduttava juttu oli paremmin toimiva haku, joka yrittää arvata osoitteen (kadun tai kaupungin) loppuosan, kun sitä alkaa kirjoittamaan. Tom Tomissa tuo toimi jo aiemmin ja systeemi on kätevä pitkien osoitteiden kanssa. Osoitteita voi hakea viimein myös osoitekirjasta, mutta vain kartat ohjelman kautta. Suoraan osoitekirjasta haku ei edelleenkään toimi. Itse pidän pienenä kauneusvirheenä sitä, jos maan nimi puuttuu osoitetiedoista, osoitetta ei osata hakea. Sinänsä vähän hassua kun kuitenkin ollaan koko ajan saman maan rajojen sisäpuolella. Ohjelmasta aika mukavasti paljon pientä kivaa, kuten säätietoja, liikennetietoja (maksullinen) ja jos sattuu omistamaan ohjelmaan sopivan puhelimen ja kartat ohjelman lisenssi on voimassa, se kannattaa ilman muuta ladata käyttöön. Voimassa oleva vanhan ohjelman lisenssi siirtyy uuteen maksutta.
Järjetön hanke lähes metsän keskelle, maksaa milloin mitäkin järjettömän ja mielettömän väliltä…. Mikä se on? No tietysti metro Espooseen.
Ulf Johansson (r) sanoi taannoin esimerkiksi: ”Ei ole vaihtoehtoja metrolle, maksoi mitä maksoi”. Suoraan sanoen hiukset nousee pystyyn tuollaisista kommenteista! Kivahan se on kun kansa maksaa…
Poliisi epäilee Espoon johtoa lahjusrikkomuksista
Keskusrikospoliisi epäilee Espoon kaupungin teknisen ja ympäristötoimen johtajan Olavi Loukon syyllistyneen virkavelvollisuuden rikkomiseen ja lahjusrikkomukseen.
Via: Uutiset – HS.fi
Nyt viimeistään voisi kaivaa kaikki epäselvyydet esille ja pistää hankkeen siihen saakka kokonaan jäihin. Voi olla että yllä olevasta tapauksesta ei nosteta syytettä. Silloin Loukko on tietysti syytön, mutta hölmöhän se on joka uskoo että tässä maassa saadaan jotain merkittävää rakennushanketta aikaiseksi ilman pientä tai joskus vähän suurempaakin voitelua… Ai niin. Eihän Suomessa ole korruptiota.
Ja tähän loppuun sopii hyvin: