Huovinen porrastaisi autoveron päästöjen mukaan
Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen (sd.) porrastaisi autoveron hiilidioksidipäästöjen mukaan. Veroporrastuksen avulla päästäisiin ministerin mielestä parhaiten eroon runsaasti kuluttavista ja katalysaattorittomista ajoneuvoista.
Via: Verkkouutiset
Tuo voisi olla hyvä idea järkevästi toteutettuna. Järkevää olisi esimerkiksi antaa uudemmille vähän saastuttaville ajoneuvoille verohelpotuksia ja kannustaa tätä kautta ihmisiä hankkimaan uudempia ja vähemmän saastuttavia autoja. Tässä maassa [...]
Neste tuo biobensiinin Suomeen
Neste Oil tuo biobensiinin Suomen markkinoille. Etanolia sisältävän polttoaineen jakelu alkaa jo viikon kuluttua Etelä-Suomessa. 98-oktaanista biobensiiniä voi Nesteen mukaan käyttää kaikissa bensiinimoottoreissa. Etanolin tai etanolipohjaisen aineen osuus bensiinistä on 2?5 prosent…
Via: Helsingin Sanomat
Tuo jutussa mainittu 2-5 prosenttia tuntuu aika vähältä, mutta suunta on joka tapauksessa oikea. Suuremmassa mittakaavassa asialla pitäisi olla [...]
Ferrari launches iPod-ready supercar: ”Ferrari this week launched the new 599 GTB Fiorano — its most powerful grand tourer ever. The car, …”
Via: MacNN | The Macintosh News Network
No niin, ja tämä on sellainen iPod-tuote (sorry autofanit), että tätä ei luultavasti koskaan ”tarvitse” ostaa.
Vein auton aamulla määräaikaishuoltoon ja sain samalla uuden samanmerkkisen auton koeajoon. Sovin autokauppiaan kanssa aikanaan autoa ostaessani, että huollatan autoni heillä ja vastaavasti saan aina huollon ajaksi jonkin kulkupelin koeajoon. Suullinen ja epävirallinen sopimus on toiminut hyvin ja antaahan se tietysti kauppiaalle myös hyvän tilaisuuden tehdä työtään. Autojen välinen ero on neljä vuotta, 80 000 [...]
Hesari kertoo poliisin tiukentavan liikenteen valvontaa kameravalvonnan avulla Helsingin seudulla heti ensi vuonna. Sakkojen määrän uskotaan kymmenkertaistuvan.
[...]
Tavoitteena on, että ensi vuonna joka kymmenes Helsingin liikenteessä autoileva kansalainen saa sakon tai jonkinlaisen palautteen poliisilta.
[...]
[...]
”Viiden kilometrin ylityksestä on luvassa lähinnä poliisin huomautus. Sakkokynnys ylittyy, kun ajetaan yksitoista kilometriä yli sallitun”, ylikomisario Heikki Seppä sisäministeriöstä kertoo.
[...]
Tavoite [...]
Onneksi olkoon. Olet tehnyt hyvä päätöksen ja valinnut uudeksi autoksesi laadukkaan ja luotettavan XXX. Me täällä XXX-liikkeessä olemme valmiita palvelemaan sinua pienimmissäkin [...]
Kiitoksia kovasti tästä ystävällisestä valmiiksi painetusta kirjeestä (jossa ei ollut edes allekirjoitusta). Pyydän kuitenkin ystävällisesti huomauttaa, että ostin ko. auton liikkeestänne vuonna 2002, joten tämän romukasan kulkuvälineen nimittäminen uudeksi autoksi on mielestäni vähintäänkin [...]
Hesari kertoo, että länsimetro olisi jälleen tuoreen tutkimuksen mukaan Espoolle tehokkain joukkoliikenteen muoto. Tutkimuksen mukaan tunnelissa kulkeva metro säilyttäisi maisemat ja olisi ympäristöystävällinen vaihtoehto. Espoosta löytyy tietysti paljon ihmisiä, joiden liikkumista metro varmasti helpottaisi. Metro on nopea, siihen mahtuu paljon ihmisiä ja se tukee hyvin jo olemassa olevaa joukkoliikennettä. Siinä lienee metron tärkeimmät edut.
Katsotaanpa Itä-Helsinkiin. Minun mielestäni olemassa oleva metro rumine töhrittyine asemineen on masentavaa katsottavaa. En keksi yhtään hyvää syytä, miksi se näyttäisi niin erilaiselta Espoossa! On helppo visioida tunnelissa kulkevasta metrosta, joka tuskin koskaan toteutuu. Viimeistään säästösyistä metro kulkee lopulta kuitenkin maanpäällä!
Vastaavasti Espoosta löytyy paljon ihmisiä, joiden liikkumista metro ei helpottaisi millään tavalla ja joille metro ei yksinkertaisesti sovi. Moni ajaa töihin työsuhde- tai muulla työautolla, jota tarvitaan muuhunkin, kuin pelkkään työmatkaan. Lisäksi nykyisinkään mikään ei estä käyttämästä laajaa ja nopeaa bussiverkostoa, jonka pysäkkeihin, omiin kaistoihin ja sujuvuuteen on jo valmiiksi upotettu rutkasti rahaa.
Tehokkuudesta voisi sanoa sen verran, että metro vastaa kuljetuskapasiteetiltaan yhdeksänkaistaista moottoritietä. Näin olen ainakin joskus lukenut. Olisiko Espoossa tuollaiselle tarvetta? Asuuko kuvitellun metroradan varressa nyt tai tulevaisuudessa todella niin paljon ihmisiä, jotka käyttäisivät metroa päivittäin? Nykyisellä asuinkustannusten kasvulla näyttää siltä, että ihmiset ovat pikemminkin pakenemassa halvempien neliöhintojen perässä pois Espoosta. Ne joilla on vielä tulevaisuudessa varaa asua Espoon eteläosissa, heti rannikon tuntumassa, tuskin tulevat metroa koskaan käyttämään.
Kaikkein tärkein kysymyshän on kuitenkin lopulta aina raha. Tutkimuksen mukaan metro tulisi maksamaan 452 miljoonaa euroa! Ja tämän pitäisi ilmeisesti riittää? Vanhan viisauden mukaan kaikki rakennusalan kustannusarviot voi kertoa kahdella ja sitten päästään lähemmäs niitä kustannuksia, mitkä oikeasti lankeavat meidän kaikkien maksettavaksi. Onko meillä todella tähän varaa? Löytyisiköhän kaikelle tuolle rahalle parempia kohteita? Pikaraitiotien kustannusarvio on 294 miljoonaa ja paranneltu bussilinjasto 54 miljoonaa euroa.
Tutkimuksia on monenlaisia ja uskon vahvasti, että jokin toinen tutkimus tulisi antamaan täysin päinvastaisen tuloksen, ja jonka mukaan Espooseen ei missään tapauksessa kannata rakentaa metroa.
Lopuksi voi vielä kerran ihmetellä, että jos metro päätetään rakentaa, kuka sen maksaa ja miten se vaikuttaa ympäristöön. Ympäristön suhteen vastausta voi hakea Itä-Helsingistä, jonne voi tehdä opintomatkan vaikkapa metrolla. Erittäin avartavaa! Suosittelen lämpimästi. Kustannusten suhteen opintomatkoja ei tarvita. Vastaus on jo selvillä!
Itse tulen äänestämään myös seuraavissa kunnallisvaaleissa sellaista ehdokasta, joka vastustaa länsimetroa!
Viikko tupakoimatta ja sitten sorruin taas. Onneksi kyseessä oli pelkkä uni, mutta siitä huolimatta olin herätessäni todella vihainen itselleni, koska olin mennyt näkemään unta tupakoinnista. Viisaudenhampaiden poistosta on myös viikko. Turvotus on hävinnyt jo lähes kokonaan ja antibioottikuuri on loppunut. Jatkuvan säryn takia aloitin särkylääkkeiden syönnin uudelleen, mutta toivottavasti niistä pääsee pian eroon. Vahvat särkylääkkeet ovat myrkkyä vatsalle!
Aamuinen vilkaisu ikkunasta todisti ensilumen tuleen, vaikka olisi varmaan parempi puhua ensiloskasta. Keli oli juuri sellainen märkä, tuulinen ja inhottava, että olisi ollut mukavinta kääriytyä uudelleen peiton alle sänkyyn ja jatkaa unia vaikka nyt aluksi kevääseen saakka, mutta eihän se sellainen käy. Olisinpa syntynyt karhuksi! Eilen sain töiden jälkeen vaihdettua talvirenkaat alle juuri sopivasti ennen pimeän tuloa ja lisäksi kävin vielä illemmalla vaihtamassa viallisen HALO 2 pelin uuteen. Citymarket vaihtoi pelin ilman mitään mutinoita, kuten tietysti pitikin. Loppuilta meni pelatessa ja olihan se ihan kivaa. Peli jatkuu sitten joskus, kun ei ole mitään parempaa tekemistä.
Aamun liikenne oli ihan normaali märkä talviaamu. Päätiet olivat vahvassa suolassa ja kesärenkaillakin olisi pärjännyt ihan hyvin. Osa autoilijoista ajoi todella varovaisesti (kesärenkailla?) ja moottoritiellä vauhti laski jopa alle kuudenkympin. Osa autoilijoista ajoi taas sitten tyypillisesti muista piittaamatta, sokeasti autoon, renkaisiin ja egoonsa luottaen.
Kommentit