Aamulla töihin ajaessani tuli taas mieleen tämä Suomalaisten kestoaihe, eli liikenne, sen sujuvuus ja nopeusrajoitukset. Kissalan pojat olivat pistäneet kamera-auton tien varteen vahtimaan, ettei kukaan ajaisi vahingossa viikonlopun jälkeisissä ”höyryissä” ylinopeutta näin talvirajoitusaikaan kuivalla kestopäällystetiellä.
Onhan näistä puhuttu. Itse yllätyin, kun Liikenneministeri Anu Vehviläinen otti talvirajoituksiin kantaa ja oli samaa mieltä monien autoilijoiden kanssa siitä, että talvirajoituksissa ei ole oikeasti mitään järkeä hyvällä kelillä. Mutta ei hätää, kelin mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset maksaisivat kuitenkin ihan liikaa, joten sellaisia tuskin on ihan heti tulossa.
Liikenneviraston pääjohtajan Juhani Tervala toteaa, että kysymys on paitsi rahasta, myös poliittisesta tahdosta.
- Tämä vaatii selkeän tahtotilan, mutta kyllä se olisi mahdollista tehdä. Vaatii selkeän päätöksen, että tähän lähdetään menemään.
Via: Yle.fi
Aika mielenkiintoinen oli myös Poliisiylijohtaja Mikko Paateron ehdotus, jonka mukaan autoissa pitäisi olla alkolukko, nopeusrajoitin ja nopeusrajoituksissa pitäisi olla nollatoleranssi. Jos asiaa miettii vähän tarkemmin, Paatero on oikeassa.
Kameranvalvonnan yleistyessä puhalluttaminen vähenee ja pikku höyryissä ajamisesta ei oikeastaan jää enää kiinni, ellei törttöile liikenteessä ajamalla kolarin. Jos autoa ei saisi edes käyntiin, ajaminen käy hankalaksi. Pilleristit ja muut hörhöt tosin pääsevät edelleen kuin koira veräjästä. Onko tämä sitten todella oikeasti se suunta mihin halutaan mennä, on sitten toinen kysymys – poliittinen kysymys.
Mitä tulee nopeusrajoittimeen, miksi autolla pitäisi pystyä ajamaan yli 120 km/h?
Nopeusrajoituksien suhteen tilanne on muuten huvittava. Tällä hetkellä lakia saa rikkoa, kunhan tekee sen ”toleranssin rajoissa”. Kuitenkin kaikkien Suomessa tyyppihyväksyttyjen autojen nopeusmittari näyttää korkeintaan ajettua nopeutta, kunhan autossa on rekisteriotteen mukainen rengastus. Toisin sanoen, jos ajaa ylinopeutta, mittari myös näyttää ylinopeutta. Loppu on kiinni ratin ja penkin välistä.
Arkiliikenteen suurin ongelma ei ole pieni ylinopeus, vaan nopeuserot. Osa ajaa noin kympin ylinopeutta, koska siitähän ei kuitenkaan saa sakkoja, osa ajaa suunnillen auton mittarin näyttämän mukaisesti ja sitten on pieni osa, jotka ajavat muita hitaammin. Parinkympin nopeusero on turhan paljon kun autoja on paljon ja ei ihme että välillä kolisee.
Olisi itse asiassa ihan hyvä kompromissi, jos nopeusrajoituksia nostettaisiin 10 km/h ja vastaavasti otettaisiin käyttöön nollatoleranssi.
