Citroën C4 HDi BMP: kolme vuotta täynnä
Otsikko on oikeastaan vähän harhaan johtava, koska ehdin omistaa auton näillä näkymin tasan yhden päivän vaille kolme vuotta, mutta ei nyt sorruta kuitenkaan saivarteluun. Toistan samaa kuin tähänkin saakka, eli olen ollut tyytyväinen. C4-Diesel on ollut kiitettävän pieniruokainen ja autossa ei ole ollut juuri mitään vikoja. Jos auto olisi suurempi ja hiljaisempi, se olisi käytännössä täydellinen omassa käytössäni. BMP-robottivaihteistosta on pelkkää hyvää sanottavaa, vaikka juuri se epäilytti eniten autoa ostaessani. Vaihteistoon tottui melko nopeasti ja toiminnassa ei ole ollut mitään ongelmia. Autossa on ollut kolme vuoden aikana seuraavat viat:
- Valonpesimien pumppu (vaihdettu huollossa takuuaikana)
- Jarruvalokatkaisija (takuun jälkeen oma kustannus n.100 euroa sisältäen työt)
- CD-soitin menee joskus levyjen kanssa jumiin (ilmenee hyvin harvoin ja voi johtua levyistä, ei korjattu)
Seuraavasta autosta tilaussopimus on jo allekirjoitettu ja luovutus olisi ensi viikolla. Valinta oli lopulta edelleen Citroën, mutta tilaa ja mukavuutta on vain enemmän. Tarkemmin sanottuna kyseessä on Citroën C5 HDi 136 Dynamique Business Sedan Automaatti. Syyt miksi päädyin edelleen Citroeniin olivat aika selvät.
- C5 on mukava, tilava ja hiljainen.
- Olen ollut tyytyväinen ko. automerkkiin.
- Nopea toimitusaika, hinta ts. sopiva hyvitys vanhasta autosta.
- Vastaavalla varustetasolla kilpailijoiden hinta on tuntuvasti korkeampi.
Farmari oli aluksi mielessä, mutta ei sitä tavaratilaa nyt sentään niin paljon tarvitse olla. Ne kerrat kun tavaratilaa on tarvittu ns. pitkälle tavaralle mahtuvat yhden käden sormiin viimeisen kolmen vuoden ajalta. Miksi siis ostaa pakettiauto, jos henkilöauto kerran riittää…
Itsekin olen ajanut Citroën C4 autoa jonkun verran. Tämä oli tosin manuaali bensa versio. Hyvän tuntuinen auto se oli, ei siinä mitään. Tyttöystäväni isällä on farkku C5 automaattivaihteistolla, enkä ole mitään huonoa siitä kuullut. Kuulemma todella mukava ajaa ja hiljainenkin vielä.
Itse en kyllä uskalla enää ranskiksiin luottaa. Omistan Peugeot 206 GTI auton. Kesäisin se toimii kuin unelma, mutta heti ensimmäisillä pakkasilla ilmenee ongelmia. Voihan tosin olla, että kohdalleni sattui vain huono yksilö. Autoni on vuosimallia -01, joten on sillä jo hieman ikääkin. Kilometrejä siinä ei kuitenkaan ole kuin pikkasen reilut 100tkm.
Seuraavaksi autoksi olenkin ajatellut Mazda MPS 6:sta. Hintavampi auto on toki kyseessä, mutta ärhäkkä neliveto sopii minulle kuin nyrkki silmään.
Nämä mielipiteet automerkeistä ovat aina yhtä mielenkiintoisia. Missään muulla ei varmaan luoda yhtä paljon niitä välillä jopa mainostettuja mielikuvia kuin juuri autojen kanssa. Itse olin joskus ehdottomasti sitä mieltä että en osta missään olosuhteissa ranskalaista autoa. Noh.. Vuodet kuluvat ja mielipiteet muuttuvat – jalostuvat. Toki mallit ovat jotain ihan muuta kuin silloin joskus. Sivusta olin toki seurannut aika monen ranskattaren ja monen muun auton elämänkaarta ja huomannut että eipä se ole merkistä, mallista tai maasta kiinni.
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta Bemari taitaa olla Jenkkien omistuksessa, Kiinalaiset ostivat just Volvon, Seat olisi kai Espanjalainen, paitsi tekniikka ja suunnittelu taitavat tulla aika pitkälle Saksalaiselta VAG-konsernilta, kuten kai omistuskin, ja sama koskee Tsekkiläistä Skodaa. Skoda on muuten automerkki jota en kanssa olisi koskaan kuvitellut ostavani, mutta nyt kuvittelisin, jos niitä saisi edes johonkin järjelliseen toimitusaikatauluun. Tällä hetkellä myydään ulos kuulemma viime lokakuun tuotantoa. Toyota Avensis on saanut muotonsa Ranskasta ja se tehdään (ja on tehty jo pitkään) Englannissa (Vanhempi polvi muistaa että Englantilaisista autoista kannatti pysyä kaukana…). ”Saksalainen” Volkswagen Golf tehdään Meksikossa ja monia pienempiä Saksalaisena pidettyjä autoja on tehty myös mm. Espaniassa. Mersuja kai kasaavat oikeasti Turkkilaiset ja erään entisen työkaverin mielestä Warre oli viimeinen ”aito” saksalainen auto…
Oma C4 on muuten tietääkseni tehty myös Espaniassa. Sen paljon kehuja saanut 1.6 HDi PSA-konsernin moottori piileskelee mm. useiden ranskalaisten lisäksi Mini Dieselin. Fordien ja Volvo V70 1.6D DRIVe keulalla. Pienemmät Volvot on tehty jo pitkään jossain Hollannissa tai Belgiassa. Chevrolet Aveo oli ennen Daewoo ja sitä tehdään Puolassa. Listaa voisi kai jatkaa loputtomiin. Homman ydin on kuitenkin se että auton merkki ei nykyään kerro lopulta kovinkaan paljoa autosta tai missä sitä tehdään, puhumattakaan jostain tietystä tuotantosarjasta.
Yksi entinen työkaveri omisti aikoinaan muuten Peugeot 205 ja siitä meni takuuajan lopulla etupyörän laakerit. Ne taisivat mennä vielä takuuseen, mutta auto meni pian tämän jälkeen vaihtoon. Kaveri oli sitten sitä mieltä että ei koskaan enää Ranskalaista autoa, koska ne eivät ole luotettavia…
Citroën C5 ensimmäinen malli oli aikanaan käsitykseni mukaan aika vikaherkkä ja mm. hydraulinen jousitus aiheutti ongelmia. Toinen sarja oli käsitykseni mukaan ”ok”, mutta maine oli jo monien mielestä mennyttä. Tänä päivänä Citroën C5 sivusto mainostaa ”tyytyväisimmät asiakkaat”
Uudessa on joka tapauksessa alussa täydet takuut ja siihen kuuluu 24/7 tiepalvelu, eli vaikka polttoaine loppuisi tien päällä, apua on saatavilla. Tällä varjolla uskalsin ottaa auton myös ilman oikeaa vararengasta. Mukana on siis pelkkä paikkauspullo. Rengas minulla on mennyt tasan kerran ja kortti minulla on ollut jo siitä saakka kun… öööö… siis oikeasti tosi kauan…
Mazda on varmasti hyvä valinta, mitään ikävää en ole kuullut ja itselläni on jotain kokemuksia takavuosilta (myös huoltopuolelta). Nykymalleja en tunne, mutta se oli myös merkkinä esillä omissa ajatuksissa.