Hesari kertoo, että länsimetro olisi jälleen tuoreen tutkimuksen mukaan Espoolle tehokkain joukkoliikenteen muoto. Tutkimuksen mukaan tunnelissa kulkeva metro säilyttäisi maisemat ja olisi ympäristöystävällinen vaihtoehto. Espoosta löytyy tietysti paljon ihmisiä, joiden liikkumista metro varmasti helpottaisi. Metro on nopea, siihen mahtuu paljon ihmisiä ja se tukee hyvin jo olemassa olevaa joukkoliikennettä. Siinä lienee metron tärkeimmät edut.

Katsotaanpa Itä-Helsinkiin. Minun mielestäni olemassa oleva metro rumine töhrittyine asemineen on masentavaa katsottavaa. En keksi yhtään hyvää syytä, miksi se näyttäisi niin erilaiselta Espoossa! On helppo visioida tunnelissa kulkevasta metrosta, joka tuskin koskaan toteutuu. Viimeistään säästösyistä metro kulkee lopulta kuitenkin maanpäällä!

Vastaavasti Espoosta löytyy paljon ihmisiä, joiden liikkumista metro ei helpottaisi millään tavalla ja joille metro ei yksinkertaisesti sovi. Moni ajaa töihin työsuhde- tai muulla työautolla, jota tarvitaan muuhunkin, kuin pelkkään työmatkaan. Lisäksi nykyisinkään mikään ei estä käyttämästä laajaa ja nopeaa bussiverkostoa, jonka pysäkkeihin, omiin kaistoihin ja sujuvuuteen on jo valmiiksi upotettu rutkasti rahaa.

Tehokkuudesta voisi sanoa sen verran, että metro vastaa kuljetuskapasiteetiltaan yhdeksänkaistaista moottoritietä. Näin olen ainakin joskus lukenut. Olisiko Espoossa tuollaiselle tarvetta? Asuuko kuvitellun metroradan varressa nyt tai tulevaisuudessa todella niin paljon ihmisiä, jotka käyttäisivät metroa päivittäin? Nykyisellä asuinkustannusten kasvulla näyttää siltä, että ihmiset ovat pikemminkin pakenemassa halvempien neliöhintojen perässä pois Espoosta. Ne joilla on vielä tulevaisuudessa varaa asua Espoon eteläosissa, heti rannikon tuntumassa, tuskin tulevat metroa koskaan käyttämään.

Kaikkein tärkein kysymyshän on kuitenkin lopulta aina raha. Tutkimuksen mukaan metro tulisi maksamaan 452 miljoonaa euroa! Ja tämän pitäisi ilmeisesti riittää? Vanhan viisauden mukaan kaikki rakennusalan kustannusarviot voi kertoa kahdella ja sitten päästään lähemmäs niitä kustannuksia, mitkä oikeasti lankeavat meidän kaikkien maksettavaksi. Onko meillä todella tähän varaa? Löytyisiköhän kaikelle tuolle rahalle parempia kohteita? Pikaraitiotien kustannusarvio on 294 miljoonaa ja paranneltu bussilinjasto 54 miljoonaa euroa.

Tutkimuksia on monenlaisia ja uskon vahvasti, että jokin toinen tutkimus tulisi antamaan täysin päinvastaisen tuloksen, ja jonka mukaan Espooseen ei missään tapauksessa kannata rakentaa metroa.

Lopuksi voi vielä kerran ihmetellä, että jos metro päätetään rakentaa, kuka sen maksaa ja miten se vaikuttaa ympäristöön. Ympäristön suhteen vastausta voi hakea Itä-Helsingistä, jonne voi tehdä opintomatkan vaikkapa metrolla. Erittäin avartavaa! Suosittelen lämpimästi. Kustannusten suhteen opintomatkoja ei tarvita. Vastaus on jo selvillä!

Itse tulen äänestämään myös seuraavissa kunnallisvaaleissa sellaista ehdokasta, joka vastustaa länsimetroa!
Continue reading →